Катуу суук мезгилде тракторлорду тейлөө: талаада сыналган колдонмо

Эртең мененки саат беш, термометр -25°C (-13°F) көрсөтүп турат, жана сизде малды багууга же айдоого жол бар. Ачкычты бурайсыз — эч нерсе жок. Стартер онтоп, кыймылдаткыч бир секундга иштеп калат, анан өчөт. Кышкы тракторго ээ болууга кош келиңиз.

Суук жөн гана баштоону кыйындатып койбойт. Ал майыңызды коюулантат, күйүүчү майыңызды гелдей каптайт, аккумуляторуңузду түгөтөт жана 50 долларлык каралбай калган муздаткыч суюктук маселесин 5000 долларлык жарака кеткен кыймылдаткыч блогуна айлантат. Жакшы жаңылык: суук аба ырайынан улам келип чыккан дээрлик ар бир бузулуунун алдын алууга болот. Сизге шаймандар менен толтурулган устакананын кереги жок — сизге күнүмдүк тартип жана туура суюктуктар керек.

Бул колдонмодо сымап төмөндөгөндө эмне чындап сынып, кыш башталганга чейин эмне кылуу керектиги, нөлдөн төмөн температурада тракторду кантип от алдыруу жана иштетүү керектиги жана жазга чейин бош туруп калса, аны кантип сактоо керектиги көрсөтүлөт.

Дизелдик кыймылдаткычтар менен суук аба ырайынын ортосунда ар дайым татаал байланыш болуп келген. Температура төмөндөгөндө бир эле учурда үч нерсе болот:

• Күйүүчү май алмаштыруу. Дизель майында парафин мому бар. -10°Cден -15°Cге чейин (14°Fден 5°Fке чейин) — так босого температуранын маркасына жараша болот — мом булуттанып, кристаллдаша баштайт. Дагы он градуска түшүрсөңүз, ал вазелин сымал лайга айланат, ал чыпкаларды бүтөп, кыймылдаткычты ачка калтырат.
• Май коюуланат. Июль айында жакшы агып турган 15W-40 майы -20°C температурада дээрлик катуу болуп калат. Стартердин кыймылдаткычы ошол каршылыкка туруштук берип, майдын бөлүштүргүч валга жана подшипниктерге жетүү үчүн көбүрөөк убакыт талап кылынат — бул учурда кыймылдаткычтын көпчүлүк эскириши болот.
• Батареялар алсырайт. Коргошун-кислоталуу аккумулятор 25°C температурага салыштырмалуу -20°C температурада айланма амперинин болжол менен 40-50% жоготот. Ошол эле учурда, кыймылдаткычты иштетүү үчүн көбүрөөк ток талап кылынат. Бул жыл сайын адамдарды таң калтырган кош сокку.

Анан суу бар. Күн менен түндүн ортосунда температура өзгөргөндө күйүүчү май бактарында конденсат пайда болот. Ал суу бөлүнүп, бактын түбүнө чөгүп, чыпкаланып, тоңот. Күйүүчү май түтүгүндөгү бир муз грануласы сизди бир нече саатка өчүрүп коюшу мүмкүн. Антифриз концентрациясын жоготкон муздаткыч суюктук блокторду, радиаторлорду жана жылыткычтын өзөктөрүн тоңдуруп, кеңейип, жарака кетирет.

Бул механизмдерди түшүнүү бул колдонмонун калган бөлүгүн сиз сокурдук менен жаттап алган текшерүү тизмесинин ордуна, жалпы түшүнүктүү кылат.

Бул жумушту кеч күздө, биринчи катуу үшүккө чейин жасаңыз. Майды алмаштырууга же муздатуучу суюктукту кар көчкүсүнө куюуга аракет кылуу өкүнүчтүү, ал эми тетиктер сатылган дүкөндөрдө кышкы класстагы күйүүчү май кошулмалары дал керектүү учурда түгөнүп калат.

Тоңуп калган муздатуу системасы суук аба ырайындагы эң кымбат бузулуу болуп саналат. Суу тоңгондо болжол менен 9% га кеңейет — бул чоюнду жарака кетирүүгө жетиштүү.

1. Тоңуу температурасын текшериңиз. 5 долларга антифриз гидрометрин же рефрактометрди сатып алып, радиатордон же ашып-ташып жаткан резервуардан үлгү алыңыз. Этиленгликоль менен дистилденген суунун 50/50 катышындагы туура аралашмасы болжол менен -37°C (-34°F) температурага чейин коргойт. Эгер сиз Түндүк Канадада, Сибирде же ушул сыяктуу климатта болсоңуз, 60/40 катышы (антифриз менен суу) сизди болжол менен -52°C (-62°F) температурага чейин жеткирет. 60/40тан ашпаңыз — өтө көп антифриз чындыгында коргоону азайтат жана жылуулуктун өтүшүнө зыян келтирет.
2. Шартын караңыз. Муздаткыч суюктук ачык (жашыл, кызыл, кызгылт сары, түрүнө жараша) жана тунук болушу керек. Эгерде ал дат баскан, ылайлуу болсо же үстүндө май калкып жүрсө, системаны жууп, кайра толтуруңуз. Муздаткычтагы май, адатта, май муздаткычынын же башынын прокладкасынын бузулганын билдирет — аны кыштан кийин эмес, кышка чейин оңдоңуз.
3. Шлангдарды жана кыскычтарды текшериңиз. Кыймылдаткыч муздак кезде шлангдарды кысыңыз. Алар бекем, бирок ийкемдүү болушу керек, морт же жумшак болбошу керек. Кыскычтарды бекемдеп, жарылган жерлерин алмаштырыңыз. -30°C аба ырайында үйлөнгөн шланг жөн гана ыңгайсыздык жаратпайт — эгер сизде шланг болсо, кабинадагы жылуулукту тез жоготосуз.
4. Муздаткыч суюктуктун түрлөрүн аралаштырбаңыз. Кадимки жашыл (IAT), узак мөөнөттүү кызгылт сары/кызыл (OAT) жана гибрид (HOAT) түстөрү ар кандай кошумча пакеттерди колдонот. Аларды аралаштыруу гель пайда болушуна алып келип, системаны бүтөп коюшу мүмкүн. Курамындагыны сактап коюңуз же алмаштыруудан мурун толугу менен чайкап салыңыз.

Сиздин колдонуучунун колдонмосунда температура диаграммасы бар — аны колдонуңуз. Дизель тракторлору үчүн жалпы эреже катары:

• -10°C жогору (14°F): 15W-40 жакшы иштейт жана көпчүлүк дүкөндөрдө жыл бою мелүүн зоналарда сатылат.
• -10°Cден -25°Cге чейин (14°Fден -13°Fге чейин): 10W-30 же синтетикалык 5W-40 майына өтүңүз. Биринчи сан - муздак иштетилгендеги илешкектүүлүк — төмөн болсо, муздак иштетилгенде жакшыраак агып кетет дегенди билдирет.
• -25°C (-13°F) төмөн: 0W-40 же 5W-40 толук синтетикалык май практикалык тандоо болуп саналат. Синтетикалык майлар жогорку температурадан коргоону жоготпостон, төмөнкү температурада бир топ жакшы эрийт.

Майды жана чыпканы кыштан кийин эмес, кышка чейин алмаштырыңыз. Колдонулган май муздак от алган учурда эскирүүнү тездетүүчү күйөөнү, кислоталарды жана нымдуулукту кармап турат. Эгер 50 сааттын ичинде алмаштыруу керек болсо, аны эртерээк жасаңыз.

Көпчүлүк адамдар ушул жерде тыгылып калышат — түзмө-түз.

1. Кышкы класстагы дизелдик отунга өтүү. Күйүүчү май жеткирүүчүлөр кышкы дизель майын булуттуулук чекитин жана муздак чыпканын бүтөлүү чекитин (CFPP) азайтуу үчүн керосин жана кошулмалар менен аралаштырышат. Көпчүлүк суук аймактарда станциялар кеч күзгө чейин автоматтык түрдө которулат, бирок эгер сиз дүңүнөн сатып алсаңыз же өзүңүз кампада сактасаңыз, эмне алып жатканыңызды тактаңыз. 1-номерлүү дизель майын (керосин сымал) өтө суук үчүн 30/70 же 50/50 катышында 2-номерлүү дизель майы менен аралаштырса болот, бирок кыймылдаткычыңызды өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткарыңыз — өтө көп керосин майлоочулугун азайтат.
2. Гельге каршы кошумча каражатты колдонуңуз. Power Service Diesel 911, Stanadyne Performance Formula же Howes Diesel Treat сыяктуу өнүмдөр CFPPди азайтып, мом кристаллдарын чачыратат. Аны күйүүчү май муздай электе, куюп жатканда кошуңуз — эгер сиз аны мурунтан эле гель менен капталган күйүүчү майга куйсаңыз, ал анчалык деле жакшы иштебейт. Бөтөлкөнүн дозасын аткарыңыз; көбүрөөк болсо, жакшы эмес.
3. Суу бөлгүчтү күн сайын агызып туруңуз. Муну өчүргөндө жасаңыз, ошондо суу чыпка идишинде түнү бою туруп, тоңуп калбайт. Эгер тракторуңузда суу бөлгүч жок болсо, аны кошууну карап көрүңүз — бул арзан камсыздандыруу.
4. Күндүн аягында бакты толтуруңуз. Толук бактын аба мейкиндиги минималдуу, бул конденсациянын минималдуу болушун билдирет. Бул бир адат күйүүчү май түтүктөрүнүн башка кошулмаларга караганда көбүрөөк тоңуп калышына жол бербейт.
5. Күйүүчү май чыпкасын алмаштырыңыз. Таза чыпка жакшыраак агып, аз суу кармайт. Эгер чыпкалоо мөөнөтү жакындап калса, аны суук түшкөнгө чейин алмаштырыңыз.
6. Биодизелдик аралашмаларды карап көрүңүз. Биодизель гелдери мунай дизелине караганда жогорку температурада иштейт. Эгер сиз B20 же андан жогору температурада иштесеңиз, сизге күчтүү антигель менен дарылоо керек болот жана эң суук айларда аны B5 же B0го чейин түшүрүү керек болушу мүмкүн. John Deere жана көпчүлүк өндүрүүчүлөр 0°Cден төмөн B5тен ашпаган температураны сунушташат.

• Батареяны жүктөө менен текшериңиз. Кайсы гана автоунаа тетиктери дүкөнү болбосун муну бекер жасайт же 20 долларлык жүктөө тестерин сатып алат. Эгер ал октябрь айында жай айланса, январь айында такыр айланбайт. Аны алдын ала алмаштырыңыз — батареясы 150-300 доллар турат; муздак эртең менен тейлөө кызматына чалуу кымбатыраак.
• Терминалдарды тазалаңыз. Алгач жерге туташтыруучу кабелди ажыратыңыз, мамыларды жана кыскычтарды зым щетка жана аш содасынын эритмеси менен сүртүңүз, чайкап, кургатыңыз жана диэлектрикалык май же терминалдык коргоочу менен жабыңыз. Ак же жашыл коррозия суук аба ырайында көтөрө албаган каршылыкты күчөтөт.
• Курдун тартылуусун текшериңиз. Генератордун куру бош болсо, батареянын жарым заряддалганын билдирет. Курду шкивдердин ортосуна басыңыз — ал болжол менен 10-15 мм (жарым дюйм) ооп кетиши керек. Эгерде ал ишке киргизилгенде чыйпылдаса, аны бекемдеңиз же алмаштырыңыз.
• Батареяны тейлөөчү каражатты карап көрүңүз. Эгерде трактор колдонуулардын ортосунда бир жумадан ашык убакытка туруп калса, акылдуу тамчылатып заряддоочу түзүлүштү (1,5-5 амперлик калкып жүрүүчү заряддоочу түзүлүш) сайыңыз. Сыртта же жылытылбаган сарайларда токтоп турган тракторлор үчүн жылуулук батареясынын пленкасы же жылытуучу төшөк жардам берет, бирок анын автоунааларда колдонууга ылайыкташтырылганын жана GFCI розеткасына сайылганын текшериңиз.

• Сунушталган гидравликалык/трансмиссиялык суюктук (UTF) үчүн колдонмоңузду караңыз. Көптөгөн тракторлор трансмиссия, гидравлика жана нымдуу тормоздор үчүн бир гана майлоочу каражатты колдонушат. Суук климатта, температура диапазонуңузга ылайыктуу төмөн илешкектүүлүккө же көп илешкектүүлүккө ээ UTFке өтүңүз. ISO VG 32 болжол менен -20°C чейин жакшы иштейт; өтө суук үчүн жогорку илешкектүүлүк индекси (HVI) көп баскычтуу же ISO VG 22 ишке киргенде тезирээк жооп берет.
• Муздак от алгандан кийин кыймылдаткычты эч качан ылдамдатпаңыз же толук гидравликалык агым талап кылбаңыз. Алгач майды жылытып, айландырыңыз. Коюу, муздак майга каршы гидравликалык насосту иштетүү анын көңдөй болуп, иштөө мөөнөтүн кескин кыскартышы мүмкүн.
• Кышында бардык арматураларды төмөнкү температурадагы NLGI #0 же #00 майы менен майлаңыз. Стандарттуу NLGI #2 катуу суукта катуу болуп, түтүктөр аркылуу сордурулбай, пломбаларды үйлөп коюшу мүмкүн.

• Дөңгөлөктүн басымын текшериңиз. Муздак аба кысылат — температуранын ар бир 10°C төмөндөшүндө басым болжол менен 1 psi (10°F үчүн 1,7 psi) төмөндөйт. Жетишсиз үйлөтүлгөн дөңгөлөктөр тартылууну азайтат, бирдей эмес эскирет жана дискке тайгаланып кетиши мүмкүн. Дөңгөлөктөр муздак болгондо, каптал дубалдын спецификациясына басым коюңуз.
• Дөңгөлөк чынжырларын карап көрөлү. Эгер сиз музда, калың карда же тик эңкейиштерде иштеп жатсаңыз, чынжырларды колдонуу милдеттүү эмес. Аларды керек боло электе орнотуп, канаттардын жана тормоздук линиялардын айланасындагы боштукту текшериңиз.
• Сыноо тормоздору. Тормоз түтүктөрүндөгү нымдуулук тоңуп, жабышып же бузулуп калышы мүмкүн. Эгерде педаль катуу сезилсе же трактор бир тарапка тартылса, системаны текшертип көрүңүз. Гидравликалык тормоз системалары үчүн эки жылда бир жаңы, кургак суюктук менен жууп турууну карап көрүңүз.
• Жарыктарды жана чагылдыргычтарды текшериңиз. Кыш мезгили караңгы сааттардын көбөйүшүн билдирет. Линзаларды тазалап, күйүп кеткен лампаларды алмаштырып, запастык бөлүктөрүн алып жүрүңүз. Коомдук жолдордо жабдууларды жылдырып жатканда көрүнүү сизге жан берет.

Даярдык сизге көпчүлүк учурда жардам берет. Калганын суук эртең менен кыймылдаткычты кантип от алдырганыңыз чечет.

1. Блок жылыткычын сайыңыз. Эгерде тракторуңузда трактор болсо, аны иштетүүдөн 2-4 саат мурун (өтө суукта түнөп) электр розеткасына сайыңыз. Блок жылыткычы муздатуучу суюктукту жылытат, ал блокту жана майды жылытып, айланма жүгүн бир топ азайтат. Эгер сизде жок болсо, -20°Cден төмөн климатта кошумча муздатуучу жылыткыч же магниттик май табак жылыткычы ар бир тыйынына татыктуу. Түнү бою иштегендин ордуна, таңкы саат 3тө иштеши үчүн, күчтүү сырткы узарткычты жана таймерди колдонуңуз.
2. Бардык электр жабдууларын өчүрүңүз. Жарыктар, жылыткыч желдеткич, радио, жумуш чырактары — мунун баары. Ар бир күчөткүч стартерге берилет.
3. Муфтаны басыңыз. Эгер сизде механикалык берүү кутусу болсо, берүү кутусун ажыратуу үчүн муфтаны басыңыз. Бул муздак тиштүү майдын кыймылдаткыч теңдемесинен арылат.
4. Жаркыраган шамдар өз ишин аткарсын. Ачкычты "күйгүзүү" абалына буруп, жаркыроо шамынын индикатору өчкөнчө күтө туруңуз. Өтө суук аба ырайында жаркыроо шамдарын эки жолу айландырыңыз — ачкычты өчүрүп, беш секунд күтүңүз, андан кийин кайра күйгүзүп, кайра күтүңүз. Бир убакта 15-20 секунддан ашык иштетпеңиз; стартерди ысып, батареяны түгөтүп аласыз. Аракеттердин ортосунда 60 секунд күтө туруңуз.
5. Максаттуу кыймылдаңыз. Эгер ал үч жолу аракет кылгандан кийин да иштебесе, токтотуңуз. Бир нерсе туура эмес — гель түрүндөгү күйүүчү май, түтүктөрдөгү аба, алсыз батарея. Узак убакытка чейин иштетүү батареяны жалпайтып, стартерге зыян келтириши мүмкүн. Кайра аракет кылуудан мурун диагноз коюңуз.

• 3-5 мүнөт бош туруңуз май басымынын жогорулашына жана муздаткыч суюктуктун температурасынын жогорулашына жол берүү үчүн. Өтө суук мезгилде (-30°C жана андан төмөн), ага 5-10 мүнөт бериңиз. Сиз жөн гана кыймылдаткычты жылытпастан, трансмиссия майды, гидравликалык майды жана бүтүндөй трансмиссияны жылытып жатасыз.
• Башында RPMди төмөн кармаңыз. Муздак кыймылдаткычты "тезирээк жылытуу" үчүн айлантпаңыз. Бул май али бериле элек жерлерде металл менен металлдын байланышын пайда кылуунун эң тез жолу.
• Гидравликаны акырын текшериңиз. Сыртка чыгардан мурун үч чекиттүү илмекти жана рулду бир нече жолу төмөнкү айн/мин менен айландырыңыз. Эгерде илмек жай көтөрүлсө же рулду башкаруу шыңгыраса, ага көбүрөөк убакыт бериңиз.
• Температура өлчөгүчүнө көз салыңыз. Дизель кыймылдаткычтары өтө суук болгондо начар иштейт. Эгерде кыймылдаткыч 15-20 мүнөт иштегенден кийин иштөө температурасына жетпесе, термостатты текшериңиз — ачык калган термостат күйүүчү майды ысырап кылып, толук эмес күйүүгө алып келет, бул майдын күйүүчү май менен суюлушуна алып келет.
• Тартуу үчүн туура тиштүү жабдууну колдонуңуз. Карда жана музда, эгер мүмкүнчүлүгүңүз болсо, төрт дөңгөлөктүү жетектүү системаны колдонуңуз, төмөнкү берүүгө өтүп, жай, жылмакай бурулуштарды жасаңыз. Дифференциалдарды бекитүү түз сызыкта жүрүүгө жардам берет, бирок катуу жерде бурула электе аларды ажыратыңыз.

Унааңызды токтоткондо эмне кылганыңыз, кантип баштаганыңыз сыяктуу эле маанилүү.

1. Күйүүчү май багына суу куюңуз. Бул мурда айтылган, бирок кайталап айтууга арзыйт: толтурулган бак түнкүсүн конденсаттын пайда болушуна жол бербейт. Кетүүдөн мурун муну акыркы кыла турган нерсеңиз кылыңыз.
2. Суу бөлгүчтү төгүп салыңыз. Күйүүчү май жылуу жана агып турганда сууну чыгарып алыңыз.
3. Өчүрөрдөн мурун бир мүнөт бош туруңуз. Айрыкча, эгер сиз көп иштеп жатсаңыз. Турбокомпрессордун (эгер бар болсо) ылдамдыгын жайлатып, муздатыңыз. Ысык турбону дароо өчүрүү подшипниктеги майды кокстоп, анын иштөө мөөнөтүн кыскартышы мүмкүн.
4. Мүмкүн болсо, шамалдан алыс токтотуңуз. Сарайдын же шамалдан коргоочу жердин артына токтоп турган трактор эртеси эртең менен -40°C шамалда турганга караганда оңой от алат. Эгер сизде сарай же жылытылган устакана болсо, аны колдонуңуз — жылытылбаган короо да байкаларлык айырмачылыкты жаратат.
5. Блок жылыткычын кайра сайыңыз Эгер сизге тракторду кайра эртерээк кайра керек болуп калса. Журналды иштетүүдөн 3 саат мурун ишке киргизүү үчүн коюлган таймер электр энергиясын үнөмдөйт жана кыймылдаткычты жылуу абалда кармап турат.

Эгерде трактор жумалар же айлар бою токтоп калса, жазгы күтүүсүз кырдаалдардын алдын алуу үчүн бир нече кошумча кадамдарды жасоо керек.

• Майды жана чыпканы алмаштыруу сактоо алдында. Кыймылдаткыч иштеп турганда колдонулган майдын кислоталары жана нымдуулук подшипниктерди дат баскан.
• Бакты толугу менен толтуруңуз жана күйүүчү май стабилизаторун/биоцидин кошуңуз. Тазаланган күйүүчү май бүт система аркылуу айланышы үчүн кыймылдаткычты 10-15 мүнөт иштетиңиз. Үч айдан ашык сактоо үчүн кээ бир операторлор күйүүчү май системасын толугу менен агызып салышат, бирок стабилизатору бар толук бак жөнөкөй жана бир кышка жакшы иштейт.
• Батареяны алып салыңыз жана аны салкын, кургак жерде (жер төлө же жылытылган гараж) жыгач бетинде сактаңыз — түз бетондун үстүндө эмес. Аны тамчылатып заряддоочу түзүлүштө сактаңыз же айына бир жолу заряддаңыз. Толугу менен заряддалган батарея катуу тоңуп, корпусу жарылып кетет; толук заряддалган батарея -65°C чейин тоңбойт.
• Дөңгөлөктөрдү тосуп коюңуз же эгер трактор бир нече айдан ашык убакытка туруп калса, аны домкрат стенддерге коюп, андан салмакты алып салыңыз. Капталындагы басымды максималдуу деңгээлге чейин үйлөтүңүз.
• Бардык арматураларды майлаңыз жана оюктардын пайда болушуна жол бербөө үчүн ачык цилиндр штангаларын майдын же дат басуунун ингибиторунун жеңил катмары менен каптаңыз.
• Түтүн чыгаруучу түтүктү жабуу чычкандарды жана нымдуулукту киргизбөө үчүн чүпүрөк же тыгын менен сүртүңүз. Болгону жазында баштоодон мурун аны алып салууну унутпаңыз.
• Кол тормозду баспаңыз эгерде ал механикалык түрү болсо жана тоңуп же жабышып калса. Анын ордуна дөңгөлөктөрдүн домолозун колдонуңуз.

Булар жалпы көрсөтмөлөр. Айрыкча, тракторуңуз дагы эле кепилдик мөөнөтү бүткөн болсо, анда туура эмес суюктукту колдонуу камсыздандырууну жокко чыгарышы мүмкүн болгон учурда, колдонуучунун колдонмосу ар дайым пайдалуу.

Кышкы тракторлорду тейлөө татаал эмес. Кеп көбүнчө суюктуктарды сиз көрүп турган температурага дал келтирүүдө, сууну күйүүчү май системасына киргизбөөдө жана аккумуляторго сый мамиле кылууда. Эч качан тыгылып калбаган операторлордун бактысыздыгы жок — алар октябрь айында майды алмаштырып, ноябрь айында муздатуучу суюктукту текшерип, "бакты толтуруп, сепараторду кургатууну" кечки күнүмдүк иштеринин бир бөлүгүнө айландырышкан.

Бир жолу даярданып, күнүмдүк тартипти сактаңыз, ошондо -25°C эртең мененки күн кризистик эмес, жөн гана жумуш күнү болуп калат.